К нам в мастерскую попала очень старенькая Нива 2121.Хозяин машины решил не покупать новый автомобиль ,а восстановить именно свою «Старушку» под серьезный Оффроуд, при этом он хорошо понимал что такая работа в несколько раз превышает стоимость нового автомобиля т.к. машина была не на ходу и сильно запущенна, но было желание построить легкий карбюраторный внедорожник который не прихотлив в самостоятельном обслуживании . Такие машины в автосалонах уже не продаются. Решено было подготавливать машину под 31е колеса на дисках R16ть.
Состояние машины перед началом работ:
гнилой лонжерон
подвеска снята 
салон разобран 
Первым делом мы приступили к ремонту и подготовке кузова к 31м колесам, а именно усилению передних лонжеронов и домиков амортизаторов ( лист 3мм),замене сгнившего короба аккумулятора, ремонту моторного отсека ,установке нового пола( лист 2мм) и салонных лонжеронов из профиля (2мм), обварке лонжеронов пола профилем (лист 3мм),установке силовых пророгов из профильной трубы (4мм) ,изготовлению новых лонжеронов багажника из профильной трубы (3мм) и пола багажника (2мм),ремонту брызговиков задних колесных арок и стаканов пружин, резки фартука и арок перед/зад под 31-е колеса . Кузов перекрашивать не планировалось, поэтому работать приходилось очень аккуратно.
Доработан замок капота (от Ваз 2108) и установлен пневмо-цилиндр капота:
Далее был проведен ремонт и усиление подвески и трансмиссии автомобиля под 31е колеса, а именно: Установка усиленных нерегулируемых ступичных узлов, Установка гидроусилителя и усиленного маятника с усиленными сошками, Усиленные пружины, Лифт подвески под 31е колеса с А-бразной задней подвеской, Стальной РПМ с независимым креплением, Усиленный чулок РЗМ, Усиленные передние/задние привода (разгруженные) 24шл.,Пары 4.44,Жесткие самоблоки ЛокРайт (перед/зад 24шл.),Пониженная раздатка 3.15 (мелкий зуб) , Подрамник под РК и КПП с защитой, Усиленный промвал, Коробка 5ст (ВАЗ),Сцепление Ш/нива.
Установлена тормозная система ВАЗ 214ть,Замена мет.трубок тормозной системы на медь, Вентелируемые передние тормоза с доработанной скобой суппорта под колодки «Шкода».
Был установлен новый двигатель 1.7 (Карб.),Доработана топливная система под 213ть,Доработана выхлопная система на бок под газовый балон,Доработана система охлаждения (от 214ть)под гидроподготовку, Система воздухозабора (от 214ть) под карбюратор и Шноркель.
Установлена защита РК и Двигателя
Заменена вся Электропороводка с евроблоком предохранителей,Доработан крепеж генератора под гидроподготовку и установлен 125А Генератор, Установлена бесконтактная сист.зажигания,Заменена вся оптика.
Доработан салон автомобиля,а именно: Шумоизоляция салона и обивка пола Алюминием, Установлена Торпеда со щитком приборов 213ть , Система отопления и вентиляции 213ть, Жесткий потолок со штурманскими фонарями, Сидения иномарка, Тунель пола и КПП «Комфорт»,Обивка салона и багажника пластик 2121,Установлена решетка багажника для Собак.
Изготовлен и установлен силовой обвес: Передний бампер с защитой двигателя и фар под лебдку 4т.,Задний силовой бампер со съемным фаркопом и защитой газ.балона, Экспидиционный багажник с веткоотбросами и съемным креплением запаски под 31е колесо
На постройку машины ушел год нашей работы.Готовая машина демонстрировалась в 2017 году на осенней Выставке « Внедорожник ,Охота,Рыбалка» в г.Киеве. По сегодняшний день радует владельца машины в г.Одессе.