Нива "Бигфут" и её сестричка Chevrolet Niva "Раптер"

Новые возможности для владельцев Нивы и Chevrolet Niva !!!

В нашей мастерской в конце 2009г. мы приступили к постройке Нивы «Бигфута», при постойке этого автомобиля была поставленна задача доработать машину для активного отдыха на бездорожье ,охоты и рыбалки со способностью двигаться по асфальту на приличной скорости до 100км/час и максимально использовать заводские агрегаты .При сборке машины мы применили все свои, наработанные годами, способности и навыки:

— Лифт подвески 12см. с усилением (балка двигателя опущена на 6см.)
— Обрезаны передние и задние арки, передние пороги, сформированы новые брызговики и передние лонжероны
-Сформирована «псевдорама» из 3мм. стали по лонжеронам и полу автомобиля
— Установлены диски (ЕТ «-20»,j 8)с наружными бедлоками (под балансировку) и резина 35 дюймов
— Стальной корпус РПМ (24 шлица) с независимым креплением и внутренними трипоидами
— Автоматические шариковые самоблоки в редукторах перед/зад (100/90 % блокировки)
— Установлены главные пары 5.4
— РК с нижним рядом 3.15
— Усиленны полуоси заднего моста на 24 шлица с двухрядными радиально-упорными подшипниками
— Установлен РЗМ на 24 шлица
— Усиленный чулок заднего моста, А-образный рычаг
— Задние дисковые тормоза
— Установлены поворотные кулаки с усиленными ступицами на двухрядном радиально-упорном подшипнике
— Установлены усиленные карданы на шрусах, подрамник РК
— Установнел низовой компрессор (на многоручейковом ремне Chevy-Niva)
— Доработаны салон, торпеда автомобиля
— Установлен топливный бак на 100л. (нержавейка) с еврогорловиной

… Работы еще не закончены и продолжаются. В планах:

— Передний и задний силовые бампера с лебедками (перд 3.8т.,зад 2.8т)
— Силовые подножки
— Экспидиционный багажник + лестница
— Гидроподготовка и шноркель

Технические параметры пока не замерены но уже можно сказать что клиренс этой машины на сегодня уже вызывает уважение:

-высота по срезу порога -60см.
-по нижней точке редуктора -37см.

Следите за новостями!!!…:).

Краткий фото обзор;

Рядом с «Прадо» ;)….

Попытались 13.07.10 проверить ход подвески..пока 35см..?!..не мало )) :

Выствыка ВНЕДОРОЖНИК 2010(осень)г.Киев:

Машинка начала обрастать доп оборудованием появился Шнорхель,Топливный бак на 100литров,Наддув двигателя(Компрессор),началось изготовление силового бампера с лебёдкой 3.8 тоны.,работы продолжаются..

Наконец появились силовые бампера и лёбёдки (перед 3.8 т,зад 2.8т ):

Участие Нивы-Бигфут на Киевской выставке «SIA-2011» ;

Наконец на выставке я представил «Ниву-Бигфут»,работа над которой затянулась на два года,но думаю есть на что посмотреть..,

следующим этапом началась подготовка машины к соревнованиям «Ukraine trophy 2011» 2.07.11-8.07.11г…следите за новостями :

-приступили к монтажу каркаса безопасности и креплению запасного колеса в салоне автомобиля:

-в декабре 2011г закончили монтаж бортовых редукторов (т.о.разгрузили трансмиссию автомобиля под колёса 35-ть дюймов),но продолжаем работы по настройке автомобиля т.к необходимо доработать тормозную систему и настроить,и собрать систему автоподкачки колёс. А что и как получилось можно увидеть на фотографиях ниже ,машина практически готова к новому сезону гонок по трофи рейдам 2012года:

Chevrolet Niva «Раптер»

К постройке второго «Бигфута» на базе Chevrolet Niva мы приступили весной 2012-го года, правда перед этим эту машину уже подготавливали для активного бездорожью сделав ей:

-мин лифт

-изготовив силовой пер. Бампер и экспедиционный багажник на всю длину крыши

— установив пластиковые расширители арок

С такой подготовкой машина выставлялась на СИА 2009 весной в г.Киеве.

Фото:

Но наработав опыт при постройке машины Нива-214-ть «Бигфут» в простонародье как её иногда называли на гонках «Белоснежка», возникло желание построить машину более бюджетную для охоты и рыбалки для более широкого круга любителей активного бездорожья не участвующих в гонках, но со всеми характеристиками « Белоснежки» подготовленной под категорию офроуд ТР-3. или Опен-33.

Одним словом что бы не долго говорить …принимайте работу господа !;

Chevrolet Niva «Раптер»:

-колёса 305/70 R16 ,литые диски

-Бортовые Редуктора занижение 1.56,межосевое 123мм ,узел для центральной подкачки колёс( не активировали пока)

-двигатель 1.7и стандарт

-прямоточная выхлопная система(паук 4/1,трубы,гофры ,стронгер,банка)

-автоматический натяжитель цепи.

-Главные пары 4.3

-Автоматическая шариковая блокировка ДАК 90/100 в РПМ

-Муфта отключения РПМ

-Карданы Шрус(доработаны свои)

-Лифт подвески 5см (чулок РЗМ)усилен

-рулевые амортизаторы (демфера) Мерседес

-сдвоенные амортизаторы перд/зад

-задние дисковые тормоза (супорта,диски Нива)

-гидроручник на отдельной аварийной гидросистеме торможения.

-ограничители выворота пер.колёс (регулируемые)

-гидроподготовка Двигателя (шнорхель стекловолокно,РПМ,КПП,РК,РЗМ.)

-защита фар(пластик)

-тюнинговая задняя оптика.

Силовой обвес:

-Передний силовой бампер 29кг сталь 3мм(туманки,петли для хайджека,Рим.гайки,место под лебёдку,усиленные пер лонжероны)

-защита двигателя ст.3мм

-Лебёдка 2.8т.(трос сталь 28м.,подключение джостика из салона)

-защита порогов (труба)

-защита заднего бампера+ фаркоп

-кронштейн запаски под колесо 305/70 R16 (он же походный стол ! )

-две лестницы

-экспидиционный багажник на всю длину крыши ( аэробокс,два трека,топор,лопата,хайджек,канистра из пищевого алюминия для воды или душа,доп свет перед/зад)

Клиренс по порогу 70см.,по редукторам не мерили, но думаю достаточно!

Скорость по трассе макс до100км рекомендуемая 80км.Езда по глубокому снегу ,пока проверили 40см..едет.!..остальные замеры позже от счастливого владельца.

Фото построенного авто ниже: