Подготовка Нивы 2131 к охоте, рыбалке или просто активному отдыху.

Часто бытует мнение что «Длинная Нива» или «Пятидверка» значительно проигрывает классической модели кузова Нивы;

больший вес

длинная база

слабый кузов

Но ведь не надо забывать и о достоинствах;

Вместительный салон

Большой багажник

Четыре двери для посадки и высадки пассажиров

Не часто попадает к нам на подготовку такая модель нивы, но если постараться компенсировать её недостатки и учесть достоинства, то получается очень интересный комфортный внедорожник для охоты и рыбалки. Хочется рассказать и показать что получилось в итоге проведенных нами работ над такими машинами.

Первая машина:

При подготовке этой машины была поставлена задача собрать её для не частых поездок за город и на дачу. Больше всего Хозяина не устраивал клиренс машины по отношению к базе автомобиля…т.е. низкова-то для грунтовых дорог с большой колеёй. Поэтому за основу было принято решение сделать лифтинг подвески автомобиля с усилением и резкой арок под установку колёс большего размера 235/75 R15 .

Под усилением подвески можно перечислить такие работы как:

Усиление всех реактивных тяг

Усиление чулка РЗМ

Установка усиленных задних пружин

Установка г/м амортизаторов перед/зад

Усиление верхнего кронштейна пер амортизатора

Также была доработана трансмиссия по уменьшению вибронагрузки на автомобиле для достижения большего комфорта путем:

Установка усиленного сцепления (карзина,диск,выжимной,маховик и рабочий цилиндр от Ш/нивы)

Установка РПМ на стальные кронштейны независимого крепления

Установка Трипоидов и замена пыльников шрусов на полиуретановые

Установка РК на подрамник не занижающий клиренс

Замена карданов на шрусовые

Был установлен и металлический обвес ,непременный атрибут любого внедорожника:

Передняя защита(Дуга д.60 с защитой поддона)

Защита Двигателя (сталь 3мм)

Подножки с ал.листом

Задняя защита с фаркопом и кронштейном запаски (после установки колеса большого размера запасное колесо требовало нового местоположения)

Естественно было уделено внимание и на повышение комфорта в автомобиле для водителя и пассажиров:

Установлен кондиционер и доработана система вентиляции салона(герметизация воздуховодов, замена и перенос вентилятора печки на более производительный и менее шумный)

Установлены большие зеркала с эл.подогревом и антибликом

Установлена аудио система

Итог работы можно оценить по фотоотчёту:

Вторая машина:

При подготовке этого автомобиля была поставлена задача подготовить машину для активного перемещения по бездорожью во время охоты и рыбалки . Зная недостатки «пятидверки» и её достоинства было решено по возможности всё это компенсировать и сделать сбалансированный автомобиль., правда нельзя сказать что получилось дёшево ?!

Итак фото поступившего авто :

Первым делом было решено усилить и доработать кузов автомобиля и его элементы, для этого;

Лонжероны обварили полностью по всей длине стальным листом 3мм., т.к. это одно из слабых мест «пятидверки», особенно если машина готовится к экстремальной езде по пересечённой местности и вес машины значительно увеличится в ходе подготовки.

Изготовили силовые подножки которые так же были интегрированны в кузов машины, можно сказать как «дополнительные» продольные лонжероны ,тем более что вокруг кузова машины решено было построить наружный каркас безопасности вместе с экспидиционным багажником во всю длину крыши, на котором разместились(запаска,топор,лапата,хайджек,канистры для бензина и воды,доп.свет)

Изготовили силовые бампера перед/зад с монтажом в уже усиленные лонжероны и разместившейся на переднем бампере лебёдкой и «веткорезами»

Обрезали колёсные арки и установили резиновые расширители арок под большие колёса.

Установили защиту двигателя 3мм и фаркоп под съемный «евро шар».

Оклеили кузов автомобиля камуфляжной плёнкой.

фото проделанных работ;

Подвеску и трансмиссию автомобиля подготовили под установку «29» колёс (235/75 R15 ST «Купер» )

Под усилением и доработкой подвески можно перечислить такие работы как:

Лифтинг подвески 4.5см

Усиление боковых реактивных тяг

Трех рычажная схема задней подвески (А-образка)

Усиление чулка РЗМ в трех плоскостях под А-образку

Установка усиленных задних пружин и полиуретановых проставок.

Установка сдвоенных г/м амортизаторов перед/зад

Усиление верхнего кронштейна пер амортизатора(базового)

Установка ограничителей выворота передних колёс

Фото проделанных работ:

Под усилением и доработкой трансмиссии можно перечислить такие работы как :

Установка усиленного сцепления (карзина,диск,выжимной,маховик и рабочий цилиндр от Ш/нивы)

Установка доработанных поворотных кулаков с нерегулируемым двухрядным радиально упорным подшипником БМВ + установка усиленных ступиц 24шл под эти подшипники( толще стенка ступицы и её ножка)

Установка стального корпуса РПМ с независимым креплением.

Установка Трипоидов и замена пыльников шрусов на полиуретановые

Установка РК на подрамник не занижающий клиренс

Установка пониженного ряда РК 2.95 (увеличение мощности на низкой передаче до 40%,особенно актуально при установке больших колёс)

Установка муфты отключения переднего моста в РК (актуально не только для экономии топлива, но и очень полезно при установке самоблока в переднем редукторе…т.к. не «тянет» руль)

Замена главных пар в редукторах на 4.44( тяговые)

Установка Винтовых Самоблокирующихся дифференциалов (исключает диагональное вывешивание)

Гидроподготовка трансмиссии( РПМ,РЗМ,РК,КПП и двигатель с установкой Шнорхеля)

Естественно было уделено внимание и на повышение комфорта в автомобиле для водителя и пассажиров:

Установлена травмозащита со штурманским фонарём (света в салоне Нивы катастрофически не хватает)

Установлена аудио система и сигнализация

Итог работы можно оценить по сравнительному фотоотчёту:

До

После

Последний штрих после проведенных работ ,проверка геометрии подвески на компьютерном стенде развала схождения! Всё ок..! Машина готова к эксплуатации по назначению !

Третья машина:

С третьей машиной нам «повезло» !!! Никогда не видел настолько запущенного авто в плане кузова., но хозяин автомобиля решил его восстановить и использовать на стройке и активной езде по бездорожью т.к. это не просто Нива «Пятидверка» а «двухдверка» с кузовом пятидверки ,ВАЗ 2129..сейчас уже не выпускается и встречается редко!

Хочется сразу сказать что несущая часть кузова(лонжероны) полностью сгнили. ,да и пол сгнил на 50%(а пол багажник на 100%!!!).Фото этого ужаса ниже, правда всё невозможно отфотографировать и передать как оно выглядит в жизни, но что смогли :….

Поставленная задача, восстановить несущую часть кузова! Уважаемые любители старых автомобилей !Это абсолютно нерентабельная работа для вас если бы мы не стали сразу с восстановлением делать усиление и переделку подвески с трансмиссией, с одновременным ремонтом ходовой, тогда такая работа оправдывается.! Иначе гнилой автомобиль проще сдать на лом и купить более свежую машину, это будет дешевле чем восстанавливать базовую комплектацию.!

Итак работы по восстановлению кузова включали в себя;

Лонжероны аналогично предыдущей машины обварили и усилили полностью по всей длине стальным листом 3мм,правда перед этим потрачена уйма времени на восстановлен самих лонжеронов и пола ,а что касается багажника то полностью изготовили свои лонжероны из квадратной трубы, полностью заменив пол багажника.

Обрезали колёсные арки и установили резиновые расширители арок под большие колёса.

Установили защиту двигателя 3мм и фаркоп под съемный «евро шар».

фото

Работы по ремонту и доработке подвески включали в себя;

Лифтинг подвески 4.5см

Усиление боковых реактивных тяг

Трех рычажная схема задней подвески (А-образка)

Усиление чулка РЗМ в трех плоскостях под А-образку

Установка усиленных задних пружин

Установка сдвоенных г/м амортизаторов зад

Усиление верхнего кронштейна пер амортизатора (базового)

Фото

Работы по ремонту и доработке трансмиссии включали в себя;

Установка усиленного сцепления (карзина,диск,выжимной,маховик и рабочий цилиндр от Ш/нивы)

Установка доработанных поворотных кулаков с нерегулируемым двухрядным радиально упорным подшипником + установка доработанных ступиц 22шл под эти подшипники

Установка РПМ на стальные кронштейны с независимым креплением (уменьшает вибронагрузку на трансмиссию машины)

Установка Трипоидов в РПМ и замена пыльников шрусов на полиуретановые

Установка РК на подрамник с третьей опорой на лонжероны машины т.к. пол под раздаткой был усилен и переварен.

Также было уделено внимание и на повышение комфорта в автомобиле для водителя и пассажиров:

Установленна торпеда «Нива-Комфорт»

Загерметезированны воздуховоды от утечек воздуха.

Перенесены задние сидения как в базовой версии, т.о. увеличен объём багажника и очень существенно ,длина багажного отсека при разложенных задних сидениях стала почти130см,а когда задние сидения сложенны-180см..!!!!(можно и спать в таком багажнике)

Фото;